Die philosophische Komponente von Stuttgart 21

Es ist alles im Fluss. Nichts währt für immer. Alles ist vergänglich. Diese Weisheiten bringt die Bahn ein ums andere Mal uns Stuttgartern nahe. Deshalb plant die Bahn nicht verbindlich, sondern nur in Zwischenständen. Sämtliche Kostenstände, die seit Jahren in verschiedener Höhe kursieren, sind Zwischenstände. Auch die Grundwassermenge, die aus dem Stuttgarter Untergrund entnommen und andernorts wieder eingepresst werden muss, war ein Zwischenstand und hat sich nach 18 Jahren Planung kürzlich verdoppelt. Nicht zu vergessen die nun doch nötigen Bohrpfähle, die in der Gips-Schicht den Trog und Düker vom Aufschwemmen abhalten sollen, waren bis vor kurzen nicht nötig. Selbst Planfeststellungen sind für die Bahn immer nur Zwischenstände und nicht verbindlich. Hauptsache, dass sie sich auf ein Baurecht berufen kann, das aus einem längst überholten Zwischenstand resultiert. Das Baurecht selbst ist davon übrigens nicht betroffen, es ist das einzige bei Stuttgart21, was kein Zwischenstand ist und Bestand hat.

Dabei trifft die Bahn nie Schuld, denn alles ist im Fluss. So auch der Brandschutz, der sich bei Stuttgart21 wiederholt und gutachterlich bestätigt als katasprophal entpuppte. Wolfgang Dietrich, Sprecher des Kommunikationsbüros von S21 wollte gestern im Fernsehen glauben machen, dass das dramatische Ergebnis vor allem auf die im Jahr 2010 geänderten Brandschutzvorschriften zurückzuführen sei. Wenn man ihm glaubt, hieße das, dass es vor 2010 in Ordnung gewesen wäre, wenn sich der Rauch in der Bahnhofshalle sammelte. Auch wären vor 2010 den Menschen zur Selbstrettung 30 Minuten Zeit eingeräumt worden und nicht wie heute nur 15. Außerdem brauchten sich rettende Menschen damals nicht so viel Platz und auch die Wege durften länger sein. Erst durch die Änderungen im Jahr 2010 wäre es nun also nötig, Wege zu verbreitern, Fluchtwege und Fluchttreppen einzuziehen und die Entrauchung ordentlich zu regeln.

Zum Glück ist das ein ganz normaler Prozess bei einem solch großen Projekt. Da kann sich schon einmal das ein oder andere auch dramatisch ändern … ja, weil eben alles im Fluss ist. Das macht aber nichts, denn dann setzt man sich zusammen und bespricht, wie man das Kind aus dem Brunnen bekommt. Es ist auch Wahrscheinlich, dass derartige Änderungen mehr Geld kosten – aber das kann man erst genau sagen, wenn man neu geplant und neu kalkuliert hat. Dann erhält man zumindest einen Zwischenstand, mit dem man mal planen kann, bis die nächste Änderung kommt.

Ich bin froh, dass die Bahn uns immer wieder klar macht, dass alles vergänglich ist und nichts ewig währt. Das gibt doch Hoffnung, dass auch ein Wolfgang Dietrich und ein Stuttgart21 nur Zwischenstände sind – und irgendwann als kleine Episoden in die Geschichtsbücher Eingang finden.

Wir sind gespannt, welche Planungen und welche planfestgestellten Aspekte sich noch als Zwischenstand entpuppen. Und wenn ein Gutachten einen Mangel feststellt, lässt die Bahn das Gutachten begutachten und im Zweifel das begutachtete Gutachten begutachten und das begutachtete Begutachtergutachten begutachten – irgendwann wird schon ein Zwischenstand herauskommen, mit dem man planen kann. Bis zur nächsten Änderung. Oder so.

Oben bleiben!